История FIAT
Не просто торговая марка
История FIAT началась много лет назад. Это был период индустриализации, в которой компания играла ведущую роль. С тех пор FIAT приобрела мировую известность, а некоторые модели стали культовыми. Логотип FIAT не только символизирует производимые компанией автомобили, но и воплощает в себе наследие компании, её традиции и корпоративный дух.
Основание FIAT
История FIAT начинается в 1898 году, когда инженер Джованни Батиста Чейрано заключил договор с группой туринских предпринимателей и финансистов о разработке нового автомобиля. Прототип первого автомобиля «Веллейс» (Welleyes), который был готов в марте 1899 года, разработал Аристид Фаччиоли. На нем установили 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом всего 663 см3 и 2-ступенчатую коробку передач. 11 июля 1899 в Турине был подписан устав компании «Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino» («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Именно этот день и считается датой основания компании FIAT.
Первый завод
Первый завод открылся в 1900 году в Турине на улице corso Dante. Здесь работали 150 человек и выпускали 24 автомобиля в год. Логотип FIAT – овал на синем фоне – был разработан Carlo Biscaretti в 1904 году. В конце 1906 года исчезли точки между буквами в названии F.I.A.T., с этого времени оно официально пишется FIAT.
FIAT расширяет свою деятельность
FIAT давно рассматривал воможность выхода на самые перспективные рынки. Так, в 1908 году в Соединенных Штатах была открыта компании «FIAT Automobile Co.». В те годы компании расширялась, в ее составе возникали все новые фирмы со специализированными функциями. Вырос объем производства: кроме легковых автомобилей выпускались также автобусы, судовые двигатели, грузовые автомобили, трамваи. За несколько лет FIAT полностью обновил свое производство: автомобили впервые были оснащены аккумуляторами. Другой новинкой стала карданная трансмиссия, запатентованная компанией FIAT. В 1916 году началось строительство завода Lingotto. Это был крупнейший в Европе завод, который расположился на 5 этажах, а на крыше находилась грандиозная испытательная площадка. Строительство завода было завершено в 1922 году и вскоре он стал настоящим символом итальянского машиностроения.
Послевоенный кризис и возрождение
После окончания войны последовали годы кризиса и преобразований, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря эффективной противозатратной политике. Было выпущено много автомобилей , в том числе FIAT 509 – первый автомобиль с четырьми сиденьями. Политика компании была направлена на развитие поточного промышленного производства. Поточное производство было взято на вооружение как единственный способ как-то снизить цены на автомобили. Эти годы так же имели большое значение для внутреннего роста компании. Была создана целая система социального обеспечения сотрудниуов: от услуг здравоохранения до специализированных школ и спортивных клубов.
Ориентация на внутренний рынок
В 1934 и 1936 годах соответственно были выпущены 2 самых народных автомобиля: Balilla, так же известная как Tariffa minima («Минимальный тариф»), получившая такое прозвище благодаря низкому расходу топлива, и Topolino – самый маленький в мире автомобиль, который выпускался до 1955 года.В годы войны производство легковых автомобилей резко пошло на спад, в то время как выпуск грузовиков значительно увеличился. В 1948 году реконструкция разрушенных после войны заводов завершилась. Прибыль стала расти, количество сотрудников так же увеличилось. Выпустив две новые модели автомобилей – 500 и 1400, FIAT подтвердил свою приверженность исследованиям и инновациям. Впервые в автомобилях серийного производства были установлены системы отопления и вентиляции. Продолжались исследования в области строительства двигателей для судов и самолетов. В 1951 году был выпущен первый итальянский реактивный самолет – G-80.
Начало экономического бума
В 1953 году был выпущен первый автомобиль FIAT с дизельным двигателем – модель 1400.В 1958 году производство начало стремительно расти. В Италии это был период экономического бума, и автомобилестроение стало движущей силой экономики. В 1955 году был создан FIAT 600 –большой малолитажный автомобиль заднемоторной компановки. В 1957 году был выпущен новый FIAT 500. Этоже время на свет появились FIAT 1800 и FIAT 1300 и 1500. Экспорт возрастал наряду с производством. Если раньше один автомобиль приходился на 96 жителей, то теперь эта цифра снизилась до 28. Поле выпуска FIAT 850, нового популярного автомобиля, в 1971 году дебютировала модель 127. Это был первый переднеприводной автомобиль FIAT. Он пользовался огромным спросом и был назван «автомобилем года».
Стремление к автоматизации
В 1978 году была создана система Robogate, новая гибкая роботизированная система сборки кузова. Это был очередной шаг на пути к новаторству и автоматизации производства. В 1979 году автомобильный сектор был выделен в независимую компанию – «FIAT Auto S.p.A», в состав которой входили такие бренды, как :FIAT, Lancia, Autobianchi, Abart и Ferrari. Изначально было приобретено 50% стоимости бренда Ferrari , впоследствии эта доля возросла до 87%. В 1984 году компания также осуществила поглощение Alfa Romeo, за которым в 1993 году последовало приобртение Maserati - престижного бренда спортивных автомобилей.
В 1980 году в дизайнерском ателье Giugiaro для FIAT был разработан новый малолитражный автомобиль, получивший название Panda. Два года спустя появился автомобиль, который впоследствии стал символом возрождения FIAT AUTO-FIAT Uno, который был оснащен 1-литровым двигателем. Он стал олицетворением инновационных решений в области электроники и материалов. Еще одна успешная модель, увидевшая свет в 1989 году – FIAT Tipo. Вслед за дебетом FIAT Tempra появляется легендарный FIAT 500. В 1993 дебютирует FIAT Punto (получивший титул «Автомобиль года» а 1995 году) и FIAT Coupe. С моделью FIAT Ulysse, выпущенной в 1994 году, компания шагнула в новый для нее сегмент рвнка, который неуклонно расширялся, - в сегмент минивэнов. В 1995 году дебютировали Barchetta, FIAT Bravo иBrava. В 1996 году появились FIAT Marea и Marea WE, а в 1997 году – FIAT Palio.
Новые стратегии компании
В рамках преодоления кризиса начала 1990-х компания увеличила свое присутствие на международных рынках иприобретала поистине глобальныхарактер. Более 60 % ее оборота приходилось на зарубежные операции. В конце 1990-х гг. растущая конкуренция пробудила FIAT сосредоточить внимание на развивающихся рынках. FIAT позиционировался как бренд, предлагающий самые передовые технологические решения по разумным ценам. В ознаменовании 100-летнего юбилея компании в 1999 году логотип компании был обнавлен и теперь все его продукты украшает новая версия округлой формы. В 1998 году были представлены 2 модели: FIAT Siecento, идеальный городской автомобиль, и Multipla – многофункциональная и отличающаяся необыкновенной универсальностью модель. Два года спустя на автосалоне в Париже был представлен FIAT Doblo – многофункциональный автомобиль, предназначенный для грузовых перевозок. В 2001 году был выпущен FIAT Stilo. В 2003 году, ровно через 10 лет после появления первой версии, появился новый FIAT Punto с новаторским двигателем 1,3 Multijet 16v.
FIAT Idea, поступвший в продажу в январе 2994 года, стал не только первым универсальным автомобилем, созданным компанией FIAT, но и первой машиной, которой доверена пропаганда новой миссии бренда. Смена логотипа символизирует новую эру в истории FIAT, подчеркивает переход омпании к новой стратегии развития, операющейся на инновации и богатое наследие. Логотип происходит от знаменитого фирменного «щита» FIAT, украшавшего автомобили концерна с 1931 по 1968 гг. При этом буквы приобрели форму, характерную для эмблемы 1901 г., и размещены на рубиновом фоне в изящной хромированной рамке. Логотип имеет трехмерный эффект и символизирует сплав передовых технологий, итальянского дизайна, динамизма и индивидуальности. Это очень сильный логотип, он передает идею постоянного обновления, переосмысления великого прошлого в новом ключе, что и является сутью FIAT сегодня.
